陈虹退休，王晓秋出任上汽集团董事长、贾健旭任总裁

编辑导语：上汽集团的换帅靴子落地，王晓秋接替陈虹成为上汽集团新任董事长，贾健旭出任总裁。摆在上汽集团新领导班子面前的局势严峻，连年下滑的销量、高端新能源的表现不佳，包括不久前发生的出口关税挑战都是其亟待解决的问题。

王晓秋、贾健旭履新

7月10日下午，上汽集团公告称，陈虹由于到龄退休，辞去公司第八届董事会董事长及其他职务。同时，选举公司董事王晓秋为公司第八届董事会董事长，不再担任公司总裁职务。且经公司董事长提名，同意聘任公司副总裁贾健旭担任公司总裁，任期与本届董事会任期一致。

至此，上汽集团正式告别长达10年的“陈虹时代”，上汽集团在公告中写道，“董事会对陈虹先生在任职期间领导董事会开展卓有成效的工作，推动公司克难奋进、创新转型所作出的贡献，表示衷心的感谢。”而随着陈虹的退休、王晓秋的接班，中国三大汽车集团均已完成新一届领导班子调整。

王晓秋接任陈虹此前业界实际已有披露，只待这一纸官宣。而不乏观点认为，王晓秋是当前上汽集团最合适的董事长的人选，其原因在于，王晓秋在上汽集团的自主板块、合资板块均有历练，包括技术口、生产制造、采购部门等均有丰富的任职经历，是上汽集团体系中的干将。

公开履历显示，王晓秋1964年8月出生，历任上海大众汽车有限公司质量保证部科经理、副理，上海汽车工业技术中心副主任，上汽汽车制造有限公司总经理，上海通用汽车有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司副总裁兼乘用车分公司总经理、技术中心主任，上海汽车集团股份有限公司董事、总裁、党委副书记等职。（节选部分）

尤其值得一提的是，王晓秋的自主板块背景，其是2003年上汽集团启动自主品牌发展时的项目负责人，更在出任乘用车分公司总经理时，一手缔造了上汽集团自主品牌的首个爆款产品荣威RX5，打响了互联网汽车的概念，在当前国内自主品牌大发展的背景下，这一系列履历不禁让外界产生更多期待。

在王晓秋之外，升任上汽集团总裁的贾健旭则是来自合资板块上汽大众的“70后”高管。贾健旭也是“上汽老人”，曾负责上汽集团整车业务欧洲市场的工作；2023年2月，其刚刚由延锋汽车饰件系统有限公司总经理履新到上汽大众任总经理；同年12月，贾健旭再次获得升迁至上汽集团副总裁。

上汽集团难题待解

王晓秋、贾健旭作为上汽集团新一届领导班子的核心，在其二人履新之际，正面临的是国内自主品牌借新能源车全面崛起，而合资品牌颓势加剧的背景。

这一背景下，上汽集团走到了转型的关键期，连年下滑的销量、高端新能源的表现不佳等问题都已经摆上台前。

上汽集团的年销量已经从2018年的超700万辆，跌到2023年502万辆。而这一下滑的趋势在2024年并未止住，前不久，上汽集团公布的最新产销数据显示，6月，上汽集团销量30.05万辆，同比下滑25.92%；今年上半年，上汽集团累计销量182万辆，同比下滑11%。

除了智己汽车外，上汽集团在6月份呈现全面下滑的态势，而整体来看，合资品牌的两大主力，上汽大众固然是稳住了阵脚，但上汽通用的销量出现断崖式下跌，整个合资板块的低迷态势难言乐观。按上汽集团当前表现，182万辆的表现仅完成其此前制定的今年545万辆目标的33.3%。

而在上汽集团连年下滑的背景下，被上汽集团保持了18年之久的中国车企销量第一的地位还正面临比亚迪的挑战。

6月份，比亚迪单月销量已经超出上汽集团4万辆，整个上半年，上汽集团虽以182万辆的销量领先比亚迪的161万辆，但发展局势一增一减的情况下，比亚迪在下半年月均超过上汽集团3.6万辆，即能实现对上汽集团的超越，让上汽集团能否连续19年保持住国内车企销量第一留下悬念。

在王晓秋的带领下，上汽集团能否在未来终止当前的下滑趋势、重拾增长显然是其任期内的一大看点。

不过，需要注意的是，在业界部分观点看来，王晓秋以60岁的高龄出任上汽集团董事长乃是行的过渡之举，按照上海市相关规定，上海市管企业管理人员实行任期制，年满60周岁的在免职的同时办理退休手续，业绩突出的董事长或总经理可适当延长，但最迟不超过63周岁。

这意味留给王晓秋的时间原则上只有三年，但也有观点认为，留给王晓秋的时间并不一定就是三年，因为超过63岁继续任职的国有企业领导不乏人在。

当然无论留给王晓秋最后的时间是多少，成绩必然是说话的资本。目前，上汽集团将“自主品牌、出海、新能源”称作其新时代拉动销量增长的“三驾马车”。

然而，目前“三驾马车”各自面临的挑战已经浮现，自主品牌的出海，遭到欧盟加征关税的阻挠；新能源板块虽在发展，但离预期较大，2025年其新能源目标是350万辆，今年上半年还仅有46万辆；在高端品牌上，智己的屡战屡败，迟迟难挑大梁。显然，这一系列发展难题也还需要王晓秋拿出新的解法。